ABR　コンペロアーアームブッシュセット Phase2

[ 最新追記です ]
最近ネット上で類似品の説明で取り付けが全く違う誤情報があるようです。くれぐれもブッシュの外側にグリスをべったり塗ったりしないで下さい。以下の最近のブログをご参考下さい。特に[ 4 ]は必ずお読みください。当社ABRブッシュの取付けその他に関するご質問等はメール又は電話にてお問い合わせください。

ABR ロアーアームブッシュの話 [ 3 ]　注意点編
 http://do-td.tea-nifty.com/blog/2014/10/post-7843.html

ABR ロアーアームブッシュの話 [ 4 ]　 念のため編
http://do-td.tea-nifty.com/blog/2014/10/abr-4-a4c8.html

SUPERPROというメーカーから似ている製品がでていますが全く違うものです。

委託製造している工場は一部は同じですが、スーパープロのものは20年前のAVONBAR製の初期型のもののコピーです。中のスチールカラーもステンではなく鉄に戻され安価なタイプに作られて錆びやすくなってしまっています。現在のABR製がAVONBAR初期タイプをさらに進化させてPHASE-2になりました。その際にブッシュの内側にグリスがホールドできる網状のロレットを作った際に新しい型を造りしました。そのときに古い方のモウルド（型）の権利をを放棄しているのでそういった類似のアフターパーツが流通してしまいました。

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このブッシュは１９年前にエイボンバーレーシングのイアンハ―グレイブス氏が考案したブッシュです。当時輸入代理店をしていた当社で輸入して、長い期間を経て現在のphase2タイプに進化しました。詳しくはブログをご参考下さい。
AVONBARとロアーアームブッシュの話 [ 1 ]
http://do-td.tea-nifty.com/blog/2014/09/avonbar-1-5bab.html
AVONBARとロアーアームブッシュの話 [ 2 ]
http://do-td.tea-nifty.com/blog/2014/09/avonbar-2-e90d.html

他のブッシュとは耐久性が2ランクは違います。当分交換不要になります。一部のテフロンブッシュなどとは違って柔軟性があります。またサスがピロ足のようにフリームーブ化されながらもブッシュ部分がサス全体の耐久性も保持しますので理想的です。 サイズだけをコピーした強化ブッシュとは違い、今回のPhase-2タイプからは更に組みあげられた状態を想定して細部の寸法や見えない部分の形状までが設計してありますので安心して使えます。あとできるだけテンションロッドブッシュも一緒に換えてください。バランスを考えて作ってあります。

足回りが非常にスムースに動くようになりますのでショックアブソーバーの性能や状態がはっきり出ます。ですからコンディションの悪いショックはごまかしが効かない場合もあります。その際は点検・セットアップを十分に行って足回りの消耗状態をつかんでおくことも大切です。

 

ロアーアームブッシュは取付の際にはゴム部分の中にメッシュ目がきってありますで、必ず、そこにシリコングリスなどを塗ってください。ロアーアームピンとカラーの間にはシリコングリス又はモリブデングリスを塗っても構いません。

またセットされているステンレス製のカラーはブッシュとの接触可動部にサビがこないように設定されて使われていますのでとても重要です。類似商品で鉄のカラーを使ってあるものがありますが長期的に不安なものです。

誰かが間違って書いているらしいのですが、スチール製のロアーアームピンにステンレス製のカラーを使っても問題の有るような電食は起きません。電食はイオン化傾向の違いのある金属間で卑金（アノード）と貴金（カソード）の関係があるときに貴金の面積が卑金の面積を極めて上回るときに問題が起きうる現象です。つまり大きいステンレス板に鉄の小さな釘を打ってさらに雨ざらしなどの条件を加えて初めて問題を起こします。ロアーアームピンの卑金の方が大きくて部分接触なロアーアームピンとカラーの関係にはほぼ影響がなく、むしろ、各々が錆びていくことの方が問題となります。

そのためにイアン氏がステンレス製のカラーを当時に選択してから、もう19年使用していますが、そのおかげでステンカラー内のサビは純正ブッシュの鉄製カラー内部の状態のように異常固着するほどのサビ化問題をかなり解消しています。

さらにこのタイプのブッシュの類似品のブッシュが仕様、機能、動き方、耐久性などを理解されないまま販売されているものもありますが、当社の製品とは一切関係ありませんのでご了承ください。ユーザーの方の車でテストをしようなんてとんでもないと思います。